20哩行軍是來自於阿蒙森，他是登上南極的第一人，非常嚴格遵守每天20哩行軍，相對於競爭對手史考特團隊，遇到天氣不好，就當天不走，多在帳篷休息，但天氣好時，一天會趕30~40哩的路，結果長期下來史考特進度落後，當然也有其他原因所影響，也因為進度落後，南極氣候開始變得更差，結果死在回程度路上。
每天20哩行軍為何是登上南極很重要的關鍵因素之一。南極是極端氣候區，天氣非常不穩定，即使他們挑了最好的季節去，也常常會有暴風雪的時候，盡可能地降低環境因素極為重要，20哩行軍就是好的良方。因為阿蒙森要求自己無論如何每天都要走20哩，所以自然也會把環境的變數盡量納入在自己控制當中，行前的準備中，去跟愛斯基摩人，學習野外求生，吃海豹肉，跟它們一起生活，專注在訓練最好雪橇犬，為了在極地可穩定前進。因此阿蒙森即使在暴風雪的環境，還是能一天走到13哩。
相對於史考特則用了5種交通工具，史考特可能認為5種總有一種新科技可以克服環境，低估的環境因素，沒有經過極地的考驗，直接啟用新技術的交通工具，但到最後因為交通工具都壞掉，變成只能用人力拉補給品，即使天氣好時，想趕更多路也難。
相比較之下，每天穩定20哩，2天的話就是40哩，如果史考特一天沒走，隔天就要趕到40哩的路，才能夠追上阿蒙森的進度。相對於一天要趕到40哩的路，每天20哩長期對於身體的壓力與體力的負荷也會更低。另外，沒有每天20哩導致進度落後，南極氣候愈來愈差，壞天氣愈來愈多，導致惡性循環，最後陷入死亡危機。
每天穩定20哩還有另一個重要作用，就是設定上限。但是多走好像也是不錯，天氣好久走個25~30哩，但是這意味著失信於自己，這是來自於我的經驗，如果天氣好就多走，等天氣不好的時候，會想反正等天氣好的時候，我在趕路趕回來就好，就會降低去對抗環境的那種堅持，心底要達到每天20哩的信念就會降低。
那天氣好要怎麼辦，那就好好休息和做好隔天的行前準備，也儲備可能遇到壞天氣的力氣。真的想多走怎麼辦，也不是不行，如果確定自己撐得住，那就要有以後每天都走25哩的決心，別忘了即使是遇到不好的天氣。
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